Latitude 24 

Merci d'avoir pris le temps de laisser vos commentaires. Je suis toujours prêt à accepter les critiques constructives et à améliorer notre service lorsque cela est approprié. Cependant, plusieurs affirmations dans cet avis nécessitent un contexte important, car elles ne reflètent pas fidèlement les informations fournies avant la sortie en charter ni les raisons de certaines décisions prises au cours de la journée. Le 14 juin, soit près d'un mois avant le charter du 11 juillet, Edgar a reçu un itinéraire écrit détaillé décrivant les destinations prévues et les temps de trajet approximatifs. Comme je le fais avec chaque client, je crois en une transparence totale afin que les participants sachent exactement à quoi s'attendre avant leur arrivée. L'itinéraire indiquait spécifiquement que le temps de trajet depuis la marina jusqu'à la plage de Balandra est d'environ 1 heure 40 minutes, tandis que le temps de trajet jusqu'à l'île Espíritu Santo est d'environ 2 heures 10 minutes. Ce sont les temps de trajet habituels depuis notre marina et ils sont communiqués à chaque participant bien à l'avance. Le jour du charter, les options de destination ont été discutées une nouvelle fois avec l'ensemble du groupe. Après environ une heure de navigation, les adultes ont discuté pour savoir s'ils préféraient continuer vers Espíritu Santo ou passer plus de temps à profiter de l'eau à la plage de Balandra. La grande majorité des adultes a choisi Balandra afin de maximiser leur temps de baignade, de paddle et de détente plutôt que de passer du temps supplémentaire en croisière. Un membre du groupe préférait Espíritu Santo, mais l'itinéraire a finalement reflété la préférence de la majorité. Le yacht a navigué à sa vitesse de croisière normale, cohérente avec la vitesse utilisée lors de toutes nos sorties en charter et par des yachts similaires opérant dans la zone. Tout au long de la journée, ma priorité absolue était la sécurité des participants, suivie de près par la protection du yacht lui-même. L'un des problèmes concernait des participants entrant à plusieurs reprises dans la cabine intérieure en étant complètement mouillés. Plusieurs enfants portaient encore des gilets de sauvetage gorgés d'eau qui dégoulinaient de grandes quantités d'eau sur la moquette intérieure. Le yacht dispose d'une plateforme de bain et d'un cockpit spécialement conçus pour que les participants puissent se sécher avant d'entrer dans la cabine. Demander aux participants d'utiliser ces espaces avant d'entrer à l'intérieur est une demande raisonnable visant à protéger le navire de dommages inutiles. Tout comme la plupart des gens ne traverseraient pas en étant trempés la moquette intérieure d'une location de vacances ou d'un hôtel, la même courtoisie est attendue à bord du yacht. Un autre problème concernait des participants qui sautaient depuis le yacht. Plusieurs adultes ont commencé à sauter depuis le flybridge supérieur sans demander la permission au préalable. Sauter depuis cet endroit n'est pas autorisé car cela présente un risque inutile pour la sécurité et une responsabilité potentielle. Peu après, un jeune enfant semblait prêt à faire de même. Il lui a immédiatement été dit qu'il ne pouvait pas sauter seul. Parce qu'il avait regardé les adultes sauter et était contrarié, une exception encadrée a été faite, lui permettant de sauter une seule fois en tenant la main d'un adulte. Plus tard, des participants ont demandé la permission de sauter depuis le côté du yacht. Cette demande n'est venue qu'après que plusieurs adultes avaient déjà sauté depuis le flybridge supérieur sans permission. À ce stade, j'ai dû exercer un jugement raisonnable. Refuser catégoriquement la demande après que les adultes avaient déjà sauté depuis un endroit bien plus élevé aurait probablement créé un conflit inutile. J'ai donc autorisé les sauts uniquement depuis le côté bien plus bas du yacht, où j'estimais que l'activité était nettement plus sûre et pouvait être étroitement surveillée. Les participants ont pu sauter à tour de rôle dans l'eau et remonter à bord, et tous ceux qui souhaitaient participer ont eu l'occasion de le faire. Après un certain temps, cependant, alors que le yacht se déplaçait avec les vagues pendant qu'il était ancré et que plusieurs très jeunes enfants — certains semblant n'avoir que quatre ou cinq ans — continuaient à participer, l'activité a été arrêtée. Cette décision a été prise uniquement dans l'intérêt de la sécurité. Avant le départ, une autre préoccupation de sécurité s'est posée concernant l'hydratation. Le groupe était composé de 17 participants, dont neuf enfants, et n'avait apporté que 24 bouteilles d'eau, d'environ 550 millilitres chacune, pour un charter de huit heures par des températures avoisinant les 40°C. Fort de mes années d'expérience dans l'exploitation de charters dans ces conditions, j'ai estimé qu'il était de ma responsabilité de recommander l'achat d'eau supplémentaire avant de quitter la marina. Une fois arrivés à destination, le retour à la marina prendrait environ deux heures si quelqu'un venait à se déshydrater ou si des fournitures supplémentaires étaient urgemment nécessaires. Cette recommandation a été faite uniquement par souci de la santé et du bien-être des participants, en particulier des enfants. Notre objectif lors de chaque charter est de fournir une expérience sûre, agréable et inoubliable. Nous travaillons dur pour communiquer clairement les attentes avant chaque sortie et pour prendre des décisions éclairées tout au long de la journée qui privilégient la sécurité des participants tout en protégeant le navire qui nous est confié. Je respecte le droit de chaque participant à laisser un avis, et