Latitude 24 

Gracias por tomarse el tiempo de dejarnos su opinión. Siempre estoy dispuesto a recibir críticas constructivas y mejorar nuestro servicio cuando corresponde. Sin embargo, algunas afirmaciones en esta reseña requieren un contexto importante, ya que no reflejan con precisión la información proporcionada antes del charter ni las razones por las que se tomaron ciertas decisiones durante el día. El 14 de junio, casi un mes antes del charter del 11 de julio, Edgar recibió un itinerario escrito detallado con los destinos planificados y los tiempos de traslado aproximados. Como hago con cada cliente, creo en la transparencia total para que los pasajeros sepan exactamente qué esperar antes de llegar. El itinerario indicaba específicamente que el tiempo de traslado desde la marina hasta Playa Balandra es de aproximadamente 1 hora y 40 minutos, mientras que el tiempo de traslado hasta la Isla Espíritu Santo es de aproximadamente 2 horas y 10 minutos. Estos son los tiempos de traslado estándar desde nuestra marina y se comunican a todos los pasajeros con suficiente antelación. El día del charter, las opciones de destino se discutieron nuevamente con todo el grupo. Tras aproximadamente una hora de navegación, los adultos debatieron si preferían continuar hacia Espíritu Santo o disfrutar más tiempo en el agua en Playa Balandra. La gran mayoría de los adultos eligió Balandra para aprovechar al máximo su tiempo nadando, haciendo paddle surf y descansando, en lugar de pasar más tiempo navegando. Un miembro del grupo prefería Espíritu Santo, pero el itinerario finalmente reflejó la preferencia de la mayoría. El yate navegó a su velocidad de crucero habitual, coherente con la velocidad utilizada en todos nuestros charters y por yates similares que operan en la zona. A lo largo del día, mi máxima prioridad fue la seguridad de los pasajeros, seguida de cerca por la protección del propio yate. Uno de los inconvenientes fue que varios pasajeros entraban repetidamente a la cabina interior completamente mojados. Varios niños seguían llevando puestos chalecos salvavidas empapados que chorreaban grandes cantidades de agua sobre la moqueta del interior. El yate cuenta con una plataforma de baño y una bañera de popa destinadas específicamente a que los pasajeros se sequen antes de entrar a la cabina. Pedir a los pasajeros que utilicen esas zonas antes de acceder al interior es una solicitud razonable destinada a proteger la embarcación de daños innecesarios. Así como la mayoría de las personas no caminarían completamente mojadas por el interior enmoquetado de una casa de vacaciones o un hotel, se espera la misma consideración a bordo del yate. Otro inconveniente fue que varios pasajeros saltaron desde el yate. Varios adultos comenzaron a saltar desde el flybridge superior sin pedir permiso previamente. Saltar desde esa ubicación no está permitido porque representa un riesgo de seguridad innecesario y una posible responsabilidad. Poco después, un niño pequeño parecía dispuesto a hacer lo mismo. Se le indicó de inmediato que no podía saltar solo. Como había visto saltar a los adultos y se disgustó, se hizo una excepción supervisada, permitiéndole saltar una sola vez tomado de la mano de un adulto. Más tarde, los pasajeros pidieron permiso para saltar desde el costado del yate. Esta solicitud llegó solo después de que varios adultos ya habían saltado desde el flybridge superior sin permiso. En ese momento, tuve que ejercer un criterio razonable. Denegar la solicitud de plano después de que los adultos ya habían saltado desde una altura mucho mayor probablemente habría generado un conflicto innecesario. Por ello, permití saltar únicamente desde el costado mucho más bajo del yate, donde consideré que la actividad era significativamente más segura y podía supervisarse de cerca. Los pasajeros pudieron turnarse para saltar al agua y volver a subir a bordo, y todos los que quisieron participar tuvieron la oportunidad de hacerlo. Sin embargo, después de un tiempo, a medida que el yate se movía con las olas mientras estaba fondeado y varios niños muy pequeños —algunos de aparentemente solo cuatro o cinco años— seguían participando, se detuvo la actividad. Esa decisión se tomó únicamente en aras de la seguridad. Antes de zarpar, surgió otra preocupación de seguridad relacionada con la hidratación. El grupo estaba formado por 17 pasajeros, incluidos nueve niños, y habían traído solo 24 botellas de agua de aproximadamente 550 mililitros cada una, para un charter de ocho horas con temperaturas que se acercaban a los 40 °C. Basándome en años de experiencia operando charters en estas condiciones, consideré que era mi responsabilidad recomendar la compra de agua adicional antes de salir de la marina. Una vez llegados a nuestro destino, regresar a la marina llevaría aproximadamente dos horas si alguien se deshidrataba o se necesitaban suministros adicionales con urgencia. Esta recomendación se hizo únicamente por preocupación por la salud y el bienestar de los pasajeros, especialmente de los niños. Nuestro objetivo en cada charter es brindar una experiencia segura, agradable e inolvidable. Trabajamos arduamente para comunicar las expectativas con claridad antes de cada salida y para tomar decisiones informadas a lo largo del día que prioricen la seguridad de los pasajeros mientras protegemos la embarcación que se nos ha confiado. Respeto el derecho de cada pasajero a dejar una reseña, y